01-川藏北线骑行记

D1：成都至都江堰

成都至都江堰的每一条道路都骑过了，没有新鲜感，本来是想跨过这段路程的，但没有找到合适的搭车方式，只有冒着高温再骑一次了。

没什么特别的想法，只想快到到都江堰，然后骑到映秀住。

知道是个高温天，所以早上5点多就起床收拾，准备出发了。6点20不到，太阳已经出来，天已经大亮了，看得出来，又是一个暴晒的天气。

这一路我是跟着导航走的，只是没想到导航选择了温玉路。这条路我春秋季都骑过，它因为高大的梧桐树而出名。我从没有在夏天骑这条路，感觉还是很不错的。

树荫遮了大部分的阳光，骑行在这样的路上并不显得可怕。

路是有点窒窄的，但好在大车不算多，小车也开得比较慢。所以总体来说是适合的。

只可惜这段路只占去都江堰方路程的一小部分。大约只有20公里左右。

温玉路到头之后，走的是灌温路，在中午的太阳下已经算是酷刑了。所以到了都江堰之后，大约1点左右，我吃了点午饭，喝了个啤酒。感觉剩下的30多公里，爬升500米到映秀太可怕了，决定今天不走了，就住在都江堰。

一上午只骑了82.6公里，爬升只有258米。

这样的话，对整体计划是有很大的扰动的。明天要多骑30多公里。我已经做好打算，也许在映秀或者后面一点的耿达休整一天。

住宿90元，迅速洗澡休息了一下，发了个小红书。然后小睡。醒来时，看到有人留言说是都江堰到映秀的国道非常可怕，有为有长隧道，加上大车超级多，实在是很危险。建议是打货拉拉过这一段。

我考虑了一下，觉得他说的应该是实情，这一段是三条国道合并的地方，上坡，加上隧道，加上大车，实在是没有骑行价值。当时就决定明天还是打车上映秀，这样，可以回到原来的计划上，明天骑到熊猫沟。

不过，又想着自己还是SB了。为什么不今天就上映秀呢？明天一大早打车不但贵，而且还多耽误了一个小时。

D2：都江堰至熊猫沟

第二天早上五点半左右起来，收拾东西。同时开了货拉拉。早上的价格比较贵，80多块。但一直没有人接单。等我收拾完之后，有个司机要求加到100.，我还价到85,然后就有人接单了。

在昨天住的地方等了几分钟就搭车上映秀了。本来是想走国道的，就是体验一下隧道加大车到底多可怕。但司机说走国道要绕路，所以价格会更高，和走高速的过路费差不多了。所以也就没有坚持，直接从高速到了映秀。因为是早上7点不到，路上没什么车，花了也就半小时到了。

映秀是大地震的中心。现在修的新镇子非常大，接待能力也很强。七点半左右到岷江边上，感觉气温比都江堰要舒服得多。再次后悔昨天没有住映秀。

从映秀吃了早饭出来，太阳已经老高了，赶紧向耿达方向骑行。

这是G350,同时地图上也称为中国熊猫大道。映秀不算高，但和昨天一早比，真的已经是天上地下了。

好景不长，没有骑多久，就开始碰上隧道了。昨天在小红书留言的骑友说，映秀到耿达的隧道也很多，而且大车也不少，只是比到映秀的情况稍好。今天就开始体验到了。第一个隧道就是5公里。

隧道里的大车和噪音是非常可怕的。再加上精神紧张，连续爬坡，从隧道出来，浑身就已经湿透了。

出了南华山隧道，就是木江坪休息区，如果不是骑隧道，这里的温度和空气还是很怡人的。

进入大熊猫国家公园，我以为好日子就来了。

沿路有山有水，空气清新，至少在上午还没有那么晒，看起来也没那么困难吧？

但马上，现实就开始发威了。刚才那个5公里的隧道只是前菜，后面有一整套隧道群在前面等着，粗估了一下，大约得有10公里。

骑行这么长的隧道真的很让人崩溃。我的骑行服应该是湿了无数次了。

靠近耿达就开始堵车了。时间接近正午。我在加油站吃了个巧乐滋，决定先不吃午饭，趁着时间早再多骑一点。

沿路可以看到有高架路。这应该是都四轨道项目。建成以后，可以坐火车看雪山，应该会是一条网红线路。

高架桥的施工很有特色，我看好多桥柱都是在河道中间的，这不用占地，施工不断路，还挻有效率的。不过可能得考虑能否经得起河水冲击。

没有被铁路线占据的河流就很漂亮，看得出来，水也很清洌。水流很急。这条河的名字，当地人说是皮条河，波尔说改成了巴郞河。

下午两点左右，差不多是最热的时候了，终于骑到了卧龙镇。感觉饿，但又由于太过炎热，食欲并不好。还是吃了个中午饭，西红柿炒蛋18元，豆花10元，啤酒5元。感觉山里面的炒菜略贵，带肉的菜至少30以上，但也没多离谱。

这里有很多在这避暑的人。一桌子大爷看见我骑车过来，一个个拉着我，要我一起吃。我实在太累了，也不太外向，只好说我先吃了饭再说。这条路上骑车的人确实很少，这一天我没有碰到其它骑友。

过了卧龙，已经有点藏族风情了。

三点到五点的空气是暴热的。我又采取熟悉的蛙跳策略，一个树荫到一个树荫骑行，或者推行。

好在今天的路程不算太长，在下午5点左右就到了熊猫沟。

熊猫沟应该算是个村子，有几家餐馆和住宿的地方。对于骑行者来说，这是翻越巴郞山之前的最近一个住宿点。我没有刻意去选，但住的正好是57318联名的客栈，房价80。晚饭吃了个盖浇饭，收我25。

我在村子里逛了下，发现不太象有早餐店的样子，就买了些干粮，做为明天爬山时所用。明天的难度是5星级的。

在客栈里拍了这张海拔图。可以看到明天到巴朗山隧道口45公里，需要爬升1700米。其实熊猫沟只有1900多米，明天估计至少要上升1900米。这真是个巨大挑战。关键是这个挑战之后，还有8公里长的巴朗山隧道。

明天一定要及早出发。

今天的强度已经不小了，上升有1200多米，而且是顶着烈日。

D3：熊猫沟至四姑娘山镇

今天是艰难一天，早上早起确保能在日出时就立刻出发。早上吃了泡面，收拾后，差不多6点半出发。

骑出来的第一感受是：居然脚还有点冷。我穿的是洞洞鞋，没有穿袜子，码表上温度显示只有12度，肯定会觉得冷。

不过，一路都是上坡，加上太阳出来后肯定会大幅升温，所以我也没有费功夫去加衣服和换鞋子了。想想昨天42度高温下的骑行，感觉恍如隔世。

从熊猫沟出来一直沿着河骑行，时不时能看到日照金山。清晨骑行路上车很少。我还碰到了三个老头骑友，我估计他们骑的是电助力自行车，飞快的超过了我。

风景虽然不错，而且空气、温度都很合适，但爬坡还是辛苦的，我几乎每隔几分钟就得休息一下。

看这些山水，会觉得这真是骑行佬最喜欢的道路了吧？但其实不然。

一路上，大部分地方都是这样被围栏挡住的工地。这仍然是都四轨道项目。这些工地严重影响了这段路的骑行价值。

山青水秀的地方有，但主要还是河流被挡住的工地。算是一个小遗憾。等到明年底，2026年底，整个项目通车以后，也许风景会也不少。虽然可能看到很多桥柱子，但总比看围栏强吧。

快到邓生的之前，有个叫驴驴店的地方，这里是个早餐点。我昨天还不知道这个情况。这里有一排摊位，卖的东西也差不多，烤肉串为主。我吃了两串肉，也不知道什么肉，6元一串，一个青稞饼子，5元。

驴驴店只有吃的没有住宿，但我估计露营可能适合。如果能住这里，今天的强度会少一些。这里大约有2400米了吧。这里的反摊主看到我会主动让我留个他们当地司机的电话，说我肯定上不去的。从这坐车过巴朗山，要价200块。

邓生保护站以前据说是有住的，现在，最好的情况也就是能露营。从邓生开始，终于没有都四项目的工地了，但也开始了最艰难的爬坡。

很遗憾，上午的太阳在这种上坡路上也是直射的，非常热，非常喘。我是骑一下，推一下，休息一下。路上收获了几个NB.

看到了海拔3000米的标志。虽然说没有太大的高反迹象，但心理上肯定是受了影响，感觉身体是越来越没有力气了。

昨天买的三根香蕉，在这里也吃完了。这种高度的栏杆真是骑行者之友。车可以靠上，人也可以大致坐一下休息。

这种天气上上场，任何巴掌大的树荫都是宝贵的。我基本上是以百米的间隔也进行休息爬坡的循环。每次休息我都会看手环的心率，确保到了绿区才继续冲刺。

中午1点钟的时候，我终于上到了贝母坪休息区。这里有很多烧烤摊，还有个收费厕所。今天虽然炎热，我居然还能拉出几滴尿来。说明暴晒大于炎热。毕竟每上升100米，温度会下降0.5度。太阳晒着热，只要不晒，是可以立刻降温的。

贝母坪的观景台看过去应该是大雪塘。坐看风起云涌是件很舒服的事，而且我是骑上来到这3300多米的高度的。甚至有点成就感。

其实在贝母坪的时候，就开始下点小雨了。但据说高原上的雨，来一下就走了。所以我看雨一停就马上出发继续爬坡了。

开始雨水确实下一下就停下，但雪塘方向传来的雷声是真吓到我了。我从来没有在高原遇到雷阵雨的经历，第一想法是会不会被雷劈死！？

昨天最痛恨的隧道，在此刻却成了救命稻草了。我在花岩子隧道口时，雨还没下，我想了好久：到底是在这等到雨下完，还是继续往前冲？

这段500米的隧道走完了，我还是没打定主意。向前冲有一定可能到达巴朗山隧道口，那我就算是赚到了。

出花岩子隧道口时，天色很暗了，但还没有下。我决定了：往前冲，如果碰上半路下大雨，我就弃下自行车，拦车先上到隧道口，等雨停了，再拦车下来继续骑。万一运气好，我冲到顶呢？

路过这个设施时，我对雷击的恐惧又小了一点。想着也许国家考虑到了这一点。虽然我并不知道这个东西是什么。

这快下雨的样子。由于心里有了预案，还有闲心来拍一下花花草草。

远处那个弯应该就是地图上最后一个大弯了吧。我感觉有希望呢？但实际上，地图才是正确的，我此时离垭口还有6公里。是没有可能赶到了。不久之后我就开始弃车拦车了。

在经过十多次，或者数十次拦车求救后，终于找到两位男士愿意停下来，问清情况后把我带到了巴朗山的观景台躲雨。

只不过，在观景台小摊那吃了两串牛肉后，我立刻发现我英明的计划完全破产了。我大约是在3600米遇到雨的，搭车到3800多米的地方时，没有带任何东西。在我看着下雨时，身体立刻就有失温的感觉，浑身不停地发抖，哪怕是在烧烤炉边上烤火也无济于事，是一种发自身体内部的寒冷。也许是失温混合了高原反应。而我所有的衣物都放在下面6公里处的自行车上。很确定，我无法在这种环境下坚持哪怕10分钟。

我妥协了，打烧烤摊主打听打车的价格，摊主自己就有车，原来这一路，从驴驴店，贝母坪到这里，都是熊猫沟的村民在做生意。她咬定100块钱不肯让。在我看来，下去6公里，过隧道8公里，再算上来回也就是28公里。考虑车多，最多也就一个小时搞定吧，这价格高了点。但我又能有什么选择呢？

最后是他们开着一辆SUV,下去把我车装上，然后过了8公里隧道，价格100块。我估计应该讲不下来了。

不管怎么样，现在我不用考虑过隧道的事了。反正已经搭车过了，我已经不纯洁了。少爬坡了大约300米吧？

过了隧道，大约下午5点。如果天气好，剩下的路程是下降600多米到四姑娘山镇。这仍然能算是美好的一天。只是如果有坏事，那坏事一定来，墨菲定律。我刚穿好软壳，厚裤子，准备看看有什么风景。隧道这一边也开始下雨了！赶紧拍一张也许有某个姑娘的山的照片就往下骑，指望着能在雨下大之前到四姑娘山。

然后我还是失策了。这雨马上就下大了。我也明白软壳是挡不了这雨了，只好在没有遮拦的下山途中把雨衣穿上。但雨裤放得太深，我就又懒了，没有换上就继续向下骑，指望能找到一个躲雨的地方。最后到了半山上一个观景台。这时候我已经非常狼狈地半湿了。

在观景台避雨，浑身还是很冷，但比在马朗山隧道口的情况好多了。吃了根烤肠8元。买了一些酸奶干8元，雨一直下着，也观不到什么景。

后来，下午6点过，有个摊主在那说，等雨停的话就不要指望了，这雨得下到晚上八点了。在这半湿的情况下再等两个小时，然后夜骑，那还不如就冒雨下山了。所以我就把所有防雨的东西全穿上，包括鞋子和裤子，在雨中下山了。

其实四姑娘山镇已经不远了，这个距离如果不下雨，我估计二十分种就到了。实际上下雨也没花多长时间。我只是没想到四姑娘山镇的交通那么复杂，而下着雨看手机地图非常痛苦，我也是蠢到没有在出发时设定一个导航，所以最后还是下降到镇边上的一条街上。在街上找了家150块的宾馆。条件还行，但要自行车放外面。当时还下头雨水，我是实在没有精力再纠缠了，飞快的入住，冲热水澡。冲了十几分钟才慢慢缓过来。

当天晚上没有出去找吃的了，也没有觉得饿。睡觉也没睡好，心率在110以上。凭我的经验，倒也没有太慌张，但难受是免不了的。整个晚上起来喝了几次水，上了几次厕所。每次起来，都有那种发高烧类似的发抖。

这算是悲惨的一天，几乎把我完全击倒了。总结下来，我也没有犯太多的错。下雨时弃车可能是正确的选择，冒雨在3800米高原推车不知道会有什么更严重后果。搭车过隧道也是明智的。8公里高原隧道，谁知道哪个司机出什么妖哦子。下山时没有完全穿好防雨服是个错误，不应该有侥幸心理，以为很快有避雨点。

D4：四姑娘山镇至丹巴

昨天没有睡好，我知道是正常的高反倒也没太紧张，早上很早就醒了。本来打算今天是在四姑娘山镇休整一天的，一般的攻略也是这样处理。一是昨天太累了，二是这本来是个风景区，来都来了是应该逛一下的。

不过，我身在床上，看着外面的阳光，有了另一个设想。昨天没睡好，我何必要在3200米的地方休整呢？今天骑110公里到丹巴的话，只有1700多米。高反肯定能消失。就骑行难度而言，今天下降1500米，几乎没有难度，相当于休整。

这么想着，我就起来收拾好行李，出发了。清晨的四姑娘山镇阳光普照，已经完全没有昨天冷雨的凄凉景象。但它已经留不住我了，我要下降。

昨天受了几个小时雨淋的自行车，好象状态也有点问题，总感觉有些异响。开始是刹车，后来又怀疑是中轴。

早饭是一笼包子加上稀饭，好象16元。吃完以后快9点了。太阳光很猛，但气温比较低，开始骑行时还得穿件外套。

四姑娘山镇还挻漂亮的，也是个著名的景区，可能是离成都最近的避暑，又可以玩的景区。但我对圈养的景区兴趣不大，也不想和大部队争抢资源，所以不做停留，沿路观景即可。

从四姑娘山出来不久就会堵车。看地图好象是双桥沟景区门口。自行车可以小心地从逆行道上超车通行，加上又是下坡，感觉对坐在车里的人颇有优越感。

一路上也是沿河骑行，我感觉应该是小金川。

10点半左右，感觉太阳光逐步暴燥，好在这时候还有树荫，并不炎热，我甚至感觉没有出汗。

虽然说是整体大下坡，但时不时还有起伏。今天定的原则是休整，所以稍大一点的坡我都下来推。

路过一个标志，好象附近有什么网红酒店。

河边上还有帐蓬区，不知道在这里住要多少线？还是完全不要钱？这个地方估计只有堵车的时候才会有人考虑住吧？

一路上会经过很多小村小镇，补给没有问题。风景也不错，还是下坡，简直完美。

小金这一带也是把看民居做为一个卖点的，但据说好看的还都在后里。

路过了一个叫高山玫瑰的产业园。这边的山看着很荒，如果真能打造出这么一个产业，那是很好的项目。这些小房子估计也是给自驾或者露营的人使用的。

原来还要和著名的理小路汇合一段。本来有骑理小路的打算的，但据说最近那边因为下雨塌方，完全断路了，修通需要时日。

看这边山的样子，就感觉塌、飞石、泥石流应该是常事。和四姑娘山附近不一样，这里山感觉风化很严重。

小金苹果很有名气，不过我在沿路没有注意到大片的果园。也许是在山里面吧？

小金川的水看起来明显很浑浊。也许这和山体风化比较严重有关？

路上还碰到一次堵车，就是给这种山套上防护网。用粗大的钢丝把山体稳住。大块的石头可能会有点作用，小石头是防不住的。我看路上好多小坑，估计就是石头砸的。

这一带有很多碉楼，官寨之类的。我沿路看看就好。

中午吃完饭出来，大约是下午2点的样子，树荫就很难找了。好在是下坡远多于上坡，心率也很少上3区的。

在靠近小金县城的地方，居然出现了沿河绿道。河水就是很浑浊，不知道有没有清的时候。

我没有进小金县城，而是直接从隧道穿到了城边上。估计县城会比较繁华，至少小金苹果这一项是实打实的产业。

有钱修绿道也是真的不错，这在川西应该很少见到吧？

感谢这棵树，在下午1到4点之间，真的很难找到树荫。这棵孤树真值得为它专门取个地名，比如就叫：一棵松。

靠近丹巴了，不时会看到金色的屋顶，没有特意骑上去看，估计是寺庙。今天运气还行，下午三四点后，天上的云多了起来，不时还能阴下来几分钟。

我印象中好象今天第一次过河。就在这时，还下了几滴雨，不过，和昨天比，我完全没什么可怕的了。这一路都有村庄，可以随时避雨，甚至可以随时住下。

但这雨水也没下下来。继续在太阳下面骑行。下午四点过后，树荫有比较容易获得了。这一片围起来的地方是露营区。我这次没有带帐蓬，也许下次可以试一下。

典型的藏族民居越来越多。我觉得挺好看的。多年前曾经去过丹巴藏寨，在山谷中，这种样式的民居很和谐。

这条路骑行很舒服的。即使是大太阳，也不减少它的趣味。

有山有水有民居。

又看到了山上的一棵孤树。

漂亮的民居，我估计这些地方是可以找到住宿点的。

碰上了牛群。

羊群。

今天的路况可以说非常好，只有很少很少的烂路。夕阳下的小山村格外安静。

就是这河水啊，有点太响了。睡边上会有点吵。

又一个已经在山阴之下的小村庄。这一带的农村生活还不错。

县城外不远，新修的民居随处可见。

进入丹巴县城，感觉这是个大城市了。

大约7点钟住下来了，房费80，这里必需要开空调了。宾馆边上就是大渡河。

左边是小金川汇入到大渡河。大渡河是从丹巴开始起算的，是由多条河流在丹巴汇聚而成的。

丹巴夜色景。

县城里还有条绿道，但好象也就这一条，大约一两公里吧。

看到当地的宣传图上，大渡河是由小金河、革什扎河、金川河、牦牛河等汇聚而成的。

今天总共骑行110公里，总体并不费力，但也不能说多轻松。毕竟里程数在那里，而且有暴晒的影响。

晚上快8点半吃了点饭，喝了个啤酒。今天状态总体来说还不错。

快九点时，步行到丹巴客运站去转了一圈，里面有到成都的车。我问了一下情况：票价150元，自行车80元。

晚上想了一下，还是就此结束此次川西之旅，主要原因：

高原下雨太可怕了，完全无法预料，也没有心理准备。如果是等雨停，高原不是随时有避雨点的。
自行车给我信心不足了。一个是有异想，别一个是感觉刹车好象也有点卡卡响。
身体还是有点问题，感觉有点耳鸣。出发前就有点，这几天也没有见好，还是回去看看吧。

总之天时地利人和都不支持，那就先告一段落吧。

总结

这次骑行的距离不远，总共才300公里不到，难度却不小，遇到的主要挑战是高海拔、雨季、暴晒、隧道等等。

至于这条路是否值得骑行，我的意见是：

成都至都江堰。可以骑行。多条路线可选。主要是做为长途骑行的热身线路。让身体适应骑行节奏。
都江堰至耿达。不适合骑行。一路上太多隧道。考虑搭车越过。
耿达至驴驴店。都四轨道完工后，比较适合骑行。目前性价比较低，风景全被工地挡了。
驴驴店至丹巴。非常适合骑行。翻巴朗山强度比较大，但风景不错，注意高原雷雨。巴朗山隧道可以考虑搭车过，实在不行骑一下也得忍受，据说里面是下坡。过了巴朗山之后就是非常适合骑行的下坡路了，注意控制下坡速度，做好下场防风准备。

从丹巴可以搭班车回成都。目前主流的车型是15座的小巴。后面的行李空间很小，拆前后轮勉强能放一个山地车进去。后面如果搭车的话可能是类似模式：

尽量赶早班车。据说是早上的旅客较少，行李较少，如果行李已经满了，估计会拒绝放自行车。
熟练掌握拆车技术。看这情况，拆前后轮是难免的了。
一定要保存好快拆！注意查看快拆情况：有可能会拆不下来，还有可能到了目的地，快拆不见了，或者就是少个螺母，都是一样痛苦的事。
记得保护好碟刹。用专门的卡子，如果没有，至少找点硬纸壳卡上，以免把油给挤出来。

关于这次小长途一些装备的总结：

驼包：由原来两个大的后驼包，分成了前后两组共四个小驼包。应该说是都没装满当。每个驼包大约2.5公斤，加驼包本身重量约10公斤。我感觉分散重量的好处，一是可能是会更轻松点？二是避免后轮承重过大，导致爆胎。这些没有具体衡量，本次距离不远，确实也没爆胎。坏处就是增加了分装的复杂度。目前先决定还是采用四驼包模式，慢慢适应吧。
直把加副把：感觉基本还行，没有出现手麻的情况。就不换蝴蝶把了。
后视镜：很有作用，以后会保留。
灯光：基本够用。那个太阳能充电前灯可能是智商税。
洞洞鞋：上了高原就没有用了，以后不带了，可以带一双轻便拖鞋。
防雨装备：很重要。一定带上，要有耐心穿上。
码表：有个晚上没有充电，结果坚持不了第二天。心里想着dura了。
胸包：不舒服，可能还是装那件比较丑的马甲吧。